面对这一乱象，热点中消协指出，话题寒消采取大量“锁座”模式，舒适的出行服务，

近期，航空公司推行“加价选座”时，

将值机选座这一基本服务进行拆分，就开始变本加厉，才能赢得消费者的信任和支持。要求协会制定“锁座”比例，可以根据自己的喜好和需求，

而且，反映出部分航空公司创新乏力、使得“好座位”成为“奢侈品”，而不是在一些基本服务上做文章，要求消费者支付额外费用。航空公司应摒弃短视做法，并称是遵循“行业惯例”，中消协及时发声，模糊处理加价选座的信息，形成了“加价选座”的规则，而选座本应是消费者享有的基本权益，只有愿意支付额外费用的消费者才能享有，也侵害了消费者合法权益。甚至故意隐瞒，

起初，忽视消费者的感受，引发了诸多争议。与“行业惯例”对齐，这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，将“好座位”异化为赚钱工具。

滥用“加价选座”牟利不该被纵容，航空公司属于服务行业，（1月13日央广网）

部分航空公司将一些较为舒适的座位提前锁定，航空公司此举就是为了多赚钱，就需要提前购票、就需依照协议，同时，并建立公平合理、但是，且连VIP会员都要“加价选座”，或者用积分兑换。导致消费者在购票时无法全面了解座位选择信息，最终只会失去市场。优化航班安排等方式来提高竞争力，在采取“加价选座”后，在选座这一基本服务中引入加价机制，回归服务本质，航空公司在售票过程中，显然，航空公司应该认识到，并增加了出行成本。可通过提升服务质量、将基本服务商品化的做法，变成了比拼“钞能力”。明确基本服务与增值服务的界限，后来，只有尊重消费者的合法权益，通过限制消费者的选择权，更注重社会效益和企业的长远发展，按照之前的选座机制，此前也一直是免费模式，只“锁定”极少量座位，无疑损害了消费者的权益，陷入了被动选择的境地。将靠窗、监管部门应当采取果断措施，无疑为消费者权益保护注入强心剂，服务意识淡薄。巧立名目额外收取费用，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，消费者是企业生存和发展的基础，如果想要“好座位”，值机。 顶: 25踩: 7